Bateriové vlaky od roku 2029. Pardubický kraj tlačí na Správu železnic

Pardubický kraj potřebuje, aby státní Správa železnic do prosince 2029 připravila tratě na Orlickoústecku a Svitavsku pro bateriové vlaky. Hejtman Martin Netolický a jeho náměstek pro dopravu Ladislav Valtr s vedením Správy železnic probrali stavby, na kterých závisí, kdy kraj nasadí nové soupravy a jak husté spoje bude moci objednat. Kraj o jednání informoval v pondělí 19. října.

Bateriové jednotky chce kraj vypravit od prosince 2029 mezi Litomyšlí, Vysokým Mýtem, Chocní, Ústím nad Orlicí, Českou Třebovou a Moravskou Třebovou a na trati z Ústí přes Letohrad a Dolní Lipku do Moravského Karlova. Bez napájecích stojanů pro odstavené soupravy v Moravské Třebové a Litomyšli se ale neobejdou. Všechno musí Správa železnic dokončit do prosince 2029, připomíná Valtr. Prověřit má i kapacitu stanice Choceň, která má mít v nové koncepci regionální dopravy důležitou roli.

Na státu visí i elektrizace trati z Rudoltic v Čechách do Lanškrouna. Elektrické jednotky RegioPanter má kraj už smluvně zajištěné a nasadit je chce hned po dokončení prací, se kterým Správa železnic počítá v roce 2028. Elektrizaci úseku z Lichkova do Moravského Karlova naopak kraj kvůli bateriovým vlakům teď za nutnou nepovažuje.

Nejtěsnější místo je koridor z Kolína přes Pardubice do České Třebové. Počty cestujících kolem Pardubic by podle hejtmana ospravedlnily zastávkové vlaky ve špičce každou půlhodinu, trať ale unese zpravidla jen jeden za hodinu. Regionální spoje zdržuje i předjíždění dálkovými vlaky. Kraj navrhuje nové odbočky v dlouhých úsecích mezi stanicemi, úpravy stanic a jinak sestavené jízdní řády.

Další termín si kraj hlídá na trati z Pardubic přes Hlinsko do Havlíčkova Brodu. Samotná elektrizace úseku z Hlinska do Brodu podle Valtra nevyřeší provoz bez emisí z Pardubic, protože 52 kilometrů se stoupáním zhruba 360 metrů je pro bateriové vlaky příliš. Modernizaci proto kraj chce mít hotovou do prosince 2034, kdy mu končí smlouva na dieselové vlaky.

S Královéhradeckým krajem chce Netolický jednat o přednosti pro zhruba čtyřkilometrové zdvojkolejnění z Opatovic nad Labem do Hradce Králové, poslední jednokolejný úsek mezi oběma krajskými městy. U přejezdů, kterých je jen mezi Svitavami a Borovou u Poličky kolem třiceti, Správa železnic zatím slíbila poslat návrh plánu, kde začít.