Asociace krajů České republiky obdržela od Ministerstva dopravy zamítavé stanovisko k pokračování podpory oprav krajských silnic ze Státního fondu dopravní infrastruktury. Resort argumentuje tím, že peníze potřebuje především na dálnice, silnice první třídy a železnici. Liberecký kraj to ve středu 19. srpna doprovodil připomínkou, že se změny financování domáhá už šest let.
„Ještě vážnější je pro mě signál Ministerstva dopravy, že kraje nemusí s touto podporou počítat ani v roce 2027 a dalších letech,“ shrnul dopad hejtman Martin Půta. Do krajských silnic jeho kraj letos investuje zhruba 1,5 miliardy korun a při zachování dosavadní podpory z fondu by získal dalších přibližně 280 milionů korun, což odpovídá 28 kilometrům oprav navíc. Kraj spravuje více než dva tisíce kilometrů silnic druhé a třetí třídy.
Systémovým řešením má být podle kraje změna zákona o rozpočtovém určení daní. Liberecký kraj ji předložil poprvé v roce 2020 a podruhé v září 2023 společně s dalšími pěti kraji v rámci iniciativy Férové financování krajů. Ani jeden z návrhů Poslanecká sněmovna neprojednala.
Jádrem požadavku je pevný podíl krajů na spotřební dani z minerálních olejů, tedy z paliv, která jsou zároveň jedním z příjmů dopravního fondu. „Silnice II. a III. třídy používají lidé každý den, především na venkově. Benzín a naftu ale tankují stejně jako ostatní,“ postavil rovnici Půta. V roce 2024 se kraj přidal také ke společnému modelu Asociace krajů ČR, který při rozdělování peněz zohledňuje počet obyvatel, délku silnic, rozlohu kraje, počet základen záchranné služby i žáků krajských středních škol.
Téma otevřela před týdnem i ODS, podle níž stát letos nedá krajům na plošné opravy silnic ani korunu a ministr by měl připravit předvídatelný systém financování místo rozhodování rok od roku.
