Pražská rada bude v pondělí hlasovat o zadání veřejné zakázky na studii proveditelnosti páté linky metra. Trasa vedená mimo centrum města by podle prvních závěrů analytiků měla spojit Smíchov, Prahu 4, Bohdalec, Vysočany a Letňany a měřila by zhruba 22 kilometrů. Institut plánování a rozvoje právě dokončuje analytickou část, která mapuje možné trasy a přestupní uzly.
Pracovní označení metro E zatím nic neříká o technologii. Studie má prověřit, jestli má jít o klasické metro s hluboko uloženou stanicí na Proseku, o rychlotramvaj, nebo o metro na pneumatikách, jaké jezdí v Paříži. Rozhoduje o tom terén, protože trasa mezi Vysočany a Letňany překonává na pouhých 450 metrech sklon dosahující téměř 24 procent. První náměstek primátora pro dopravu Jaromír Beránek slibuje, že cesta z Bohdalce k Nákladovému nádraží Žižkov klesne z 25 minut na 3,5 minuty a bez přestupu.
Cenovku projektu vyslovil nahlas předseda zastupitelského klubu SPOLU pro Prahu Tomáš Portlík. Podle něj by výstavba vyšla zhruba na 220 miliard korun a přednost mají rozestavěné projekty. „Teď tedy není čas začít stavět, ale je čas projekt kvalitně připravit,“ řekl Portlík s tím, že město musí nejdřív dotáhnout metro D a Městský okruh.
Územní podklad pro linku dal Metropolitní plán, který v Praze začal platit prvního září a vymezuje pro ni koridor územní rezervy. „Město bude muset vyhodnotit, jestli rezervu podrží nebo vypustí,“ upozornil náměstek primátora pro územní rozvoj Petr Hlaváček, který jde zároveň do říjnových voleb jako pražský lídr Starostů.
Spolu se studií zadá rada i přípravu manuálu pro využití pozemků kolem stávajících stanic metra, kterých má dopravní podnik k dispozici celou řadu. Materiál mají zpracovat dopravní podnik s Pražskou developerskou společností a popsat i modely spolupráce se soukromým sektorem. Radnice tím reaguje na dřívější projekty, u kterých spolupráce s developery skončila problémy, jmenovitě na dění kolem autobusového nádraží na Palmovce.
