Bednárik vybral stavitele D35 za 71 miliard, rozhodnou poslanci
Dva úseky mezi Opatovcem a Mohelnicí s tunely Dětřichov a Maletín má postavit a provozovat konsorcium ViAlliance35. Smlouvu ještě musí schválit kabinet i Sněmovna, stavět se má začít na přelomu roku.
Ministerstvo dopravy v úterý 6. října oznámilo, že dostavbu dálnice D35 mezi Opatovcem a Mohelnicí má formou partnerství veřejného a soukromého sektoru získat konsorcium ViAlliance35. Tvoří ho společnosti Cintra Global, STRABAG Motorway, Budimex a Invesis. Stát mu podle vítězné nabídky zaplatí na platbách za dostupnost 71,3 miliardy korun v čisté současné hodnotě.
Výběrem ale nic nekončí. Běží zákonná lhůta pro námitky a smlouvu musí předem schválit vláda i Sněmovna. Ministr Ivan Bednárik tak bude potřebovat hlasy koalice ANO, SPD a Motoristů, která má v dolní komoře 108 poslanců. Návrh smlouvy už jeho úřad posílá do meziresortního připomínkového řízení. „Naším cílem je stavbu rozjet nejpozději na přelomu roku,“ říká Bednárik.
Ministerstvo vybíralo ze tří finálních nabídek podaných v červenci. Podle ministra nerozhodovala jen cena, ale i kvalita řešení, tedy stav, v jakém koncesionář dálnici po skončení koncese státu vrátí. Vedoucí oddělení PPP projektů Jan Ornst popsal, že úředníci prošli tisíce stran dokumentace a nabídku s nejnižší cenou pak v několika kolech vyjasňovali. Poslední kvalifikační doklady vítěz dodal koncem minulého týdne.
Zakázka zahrnuje stavbu, financování, provoz a údržbu dvou úseků, z Opatovce do Starého Města a odtud do Mohelnice. Dohromady jde o 35,4 kilometru se dvěma tunely, téměř čtyřkilometrovým Dětřichovem a zhruba 1,3 kilometru dlouhým Maletínem. Koncesionář navíc převezme provoz a běžnou údržbu navazujících 17 kilometrů mezi Litomyšlí a Opatovcem, které staví Ředitelství silnic a dálnic.
Peníze od státu nepotečou hned. Státní fond dopravní infrastruktury začne platit až po zprovoznění všech nových úseků a výše plateb se bude odvíjet od toho, jestli je dálnice průjezdná a v jakém stavu. Za nedodrženou kvalitu počítá smlouva se srážkami. Řidiči zaplatí stejně jako na jiných dálnicích, výnosy ze známek a mýta zůstanou fondu.
Na rozdíl od PPP projektu dálnice D4 smí koncesionář začít s přípravnými stavebními pracemi hned po podpisu. Účinná ale smlouva bude až ve chvíli, kdy vítěz uzavře smlouvy o financování. S tím ministerstvo počítá v prvním čtvrtletí roku 2027.
