Andrej Babiš se opět svezl pražským metrem a tuto příležitost využil ke kritice současného vedení hlavního města. „Kvůli neschopným Pirátům máme nejen zničené stavební řízení, ale taky tradiční ranní dopravní kolaps v Praze. Děkujeme našim předkům, že postavili metro,“ uvedl předseda hnutí ANO ve svém prohlášení.
Expremiér dlouhodobě zdůrazňuje význam metra pro Prahu a opakovaně se staví do role běžného uživatele MHD, čímž se snaží demonstrovat blízkost občanům a zároveň kritizovat současnou radnici.
Jeho kritika míří především na zpoždění a komplikace při přípravě nových infrastrukturních projektů, zejména plánované linky metra O. Podle opozice, včetně bývalého náměstka pro dopravu Adama Scheinherra, se projekt této páté okružní trasy za poslední tři roky prakticky neposunul.
„Projekt metra O, páté okružní trasy pražského metra, se za tři roky nikam neposunul. Náměstci Hřib s Hlaváčkem jsou už tři čtvrtě roku po termínu, který si sami dali,“ tvrdí Scheinherr. Podle něj Praha není připravena na očekávaný nárůst počtu obyvatel a chybí jí nové páteřní spojení MHD.
Náměstek pro dopravu Zdeněk Hřib (Piráti) s kritikou nesouhlasí a obhajuje postup města. „Na začátku každého velkého projektu je práce, která není tolik vidět… veřejnou zakázku na zpracovatele vypíšeme do poloviny roku 2025,“ reagoval Hřib. Hlavním terčem opoziční kritiky je však skutečnost, že město zatím nevysoutěžilo ani koordinátora projektu.
Andrej Babiš využívá metro k propagaci svých politických postojů opakovaně. V roce 2023 například zdůrazňoval, že díky metru ušetřil čas oproti jízdě autem, a přislíbil, že si pořídí „lítačku“ na MHD. Jeho snaha prezentovat se jako běžný cestující vyvolává diskuse, například když si koupil jízdenku, ačkoliv by jako senior mohl cestovat zdarma.
Kritika pražské dopravy se stává jedním z ústředních témat politického boje mezi hnutím ANO a současnou pražskou koalicí, přičemž výstavba nové infrastruktury a řešení dopravních problémů patří mezi klíčová témata pro voliče v hlavním městě.
